接触式真空动密封的结构，最常用的有下面几种类型，小编为你介绍一下：1）J型真空用橡胶密封。J型真空用橡胶密封圈工作表面应平整光滑，不允许有气泡杂质、凹凸不平等缺陷。2）O型真空用橡胶密封圈。3）骨架型真空用橡胶密封圈。4）真空用O形橡胶密封圈。小编再说一下，真空用金属密封圈。金属密封圈密封的可拆联接是超高真空系统中常用的联接形式。它是为满足超高真空要求而必须经200～400℃的高温烘烤除气而采用的密封方式。

首先，大冶耐用油封定制小编先简单介绍一下O型密封圈，简称O型圈，开始出现在19世纪中叶，当时用它作蒸汽机汽缸的密封元件。O型橡胶密封圈有如下的优点，耐用油封小编来说一下：1）密封部位结构简单，安装部位紧凑，重量较轻；2）有自密封作用，往往只用 一个密封件便能完成密封；3）密封性能较好，用作静密封时几乎可以做到没有泄露；4）运动摩擦阻力很小，对于压力交变的场合也能适应；5）尺寸和沟槽已标准化，成本低，便于使用和外购。

小编带你了解一下耐矿物油性的橡胶密封件材料及特点：NBR丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶密封件材质，丁其耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高，但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。小编再说一下当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。

小编带你了解一下耐酸性氧化燃油性的橡胶密封件材料及特点：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。小编再说一下只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油，增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。

O型（橡胶）密封圈有国家标准，小编带你了解一下。o形圈规格标准选用大部分都是是根据国标 gb3452.1-92 来进行选用的，即内径*线径，单位为毫米，id通常是o型圈内圈直径，od是o型圈外圈直径，cs是o型圈的线径(粗细)，可以根据外径，内径，线径之间的关系式来进行自由换算，转换公式为外径(od)=内径(id)+2*线径(cs)。小编再说一下国标g3452的标准工程图纸上只标注o形圈规格的内径和线径就可以，使o型圈的标准越来越合理化，在选取o型圈时，应充分考虑尺寸大小和属性匹配程度，尽量最大限度满足密封工况要求。

小编来介绍一下橡胶减震器的优缺点：1.它可以制成各种形状和不同硬度的制品，具有良好的弹性和足够的强度；2.可使隔振系统的固有频率做的较低，并且具有较高的阻尼；3.无论在拉、压、剪切和扭转受力情况下，变形都比较大。和金属弹簧弹簧减震器相比，小编再说下其主要缺点为：1.其固有频率难以做到5Hz以下；2.其抗环境污染与抗温变化能力较弱，寿命较短。